8月13日,跨里海、黑海,直達(dá)歐洲腹地的中歐班列(西安)從西安國(guó)際港站駛出(資料照片)。
“9月26日,班列到達(dá)哈薩克斯坦奧塔爾站,順利運(yùn)行中……”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司工作人員通過定位系統(tǒng),密切關(guān)注西安—巴庫(kù)—波季—歐洲班列的運(yùn)行軌跡。
9月20日,這趟班列在跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊國(guó)際協(xié)會(huì)15家成員單位的共同見證下出發(fā)。西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍介紹,班列在原線路基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí),采用“專船專用”,這意味著中歐班列跨里海運(yùn)輸走廊的時(shí)效再次提升。
在格魯吉亞國(guó)家鐵路公司總經(jīng)理戴維·佩拉茲看來,這趟班列的開行,對(duì)于跨里海國(guó)際運(yùn)輸通道上的所有國(guó)家來說,是一個(gè)重要的里程碑。
近年來,陜西充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì),把中歐班列(西安)作為深度融入共建“一帶一路”大格局的抓手、擴(kuò)大對(duì)外開放的平臺(tái)、促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的橋梁,統(tǒng)籌推進(jìn)規(guī)模穩(wěn)量、樞紐提級(jí)、運(yùn)行提質(zhì)、發(fā)展增效,持續(xù)提升班列開行效率、降低班列開行成本、優(yōu)化班列開行服務(wù),打造西安集結(jié)中心,為共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)互利共贏開辟新通道、創(chuàng)造新機(jī)遇、拓展新空間。
中歐班列(西安)“日夜兼程”,馳騁亞歐大陸,“驚艷”世界。
效率方面,西安至塔什干的貨運(yùn)時(shí)間由原來的13天縮短至9天;跨里海班列全程時(shí)間由20天至25天縮短至12天;全程時(shí)刻表班列最快10天便可抵達(dá)歐洲腹地;哈薩克斯坦西安碼頭建成投用、阿拉木圖中哈物流場(chǎng)站啟動(dòng)建設(shè)、中亞海外倉(cāng)建設(shè)初顯成效,陜西與中亞地區(qū)已實(shí)現(xiàn)“樞紐對(duì)樞紐”高效運(yùn)輸。
成本方面,陜西在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通,實(shí)現(xiàn)智能報(bào)關(guān)、出口集結(jié)前置、啟運(yùn)港退稅等,班列運(yùn)行綜合成本降低15%以上;與境外多家鐵路公司合作,班列經(jīng)由霍爾果斯口岸出境,至阿塞拜疆巴庫(kù)、格魯吉亞波季的運(yùn)費(fèi)下浮10%。
服務(wù)方面,云艙系統(tǒng)上線,企業(yè)報(bào)關(guān)、制單時(shí)間由5小時(shí)至7小時(shí)縮短至5分鐘以內(nèi);推動(dòng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,貨物集結(jié)分撥時(shí)間壓縮近50%;20多條“+西歐”集結(jié)線路、定制專列服務(wù)省內(nèi)外企業(yè)。
“中歐班列(西安)已成為‘一帶一路’上的亮麗名片,近5年開行量年均增速超34%,年服務(wù)企業(yè)超1.8萬家,超380家本地企業(yè)通過班列進(jìn)出口貨物。陜西與歐洲25%以上、與中亞39%以上的貿(mào)易經(jīng)由中歐班列(西安)完成。”省發(fā)展改革委開放合作處處長(zhǎng)白昕說。
責(zé)任編輯:胡睿琳
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